今年以来，台州市一些公交公司在媒体、网上，或在公交车上相继打出“急聘司机”的招聘广告。然而，数月过去却很少有人问津，面对尴尬现状，公交公司很无奈。“眼下，合格驾驶员难招在台州区域内确实是个普遍现象。”台州道路运输协会会长郑坚说。

　　多数公交线人车比例只有1:1

　　记者了解到，要保障正常运营，临海公交公司车队共需驾驶员82名，而眼下该车队在职驾驶员正好82名。车队长忧心忡忡地告诉记者：“现在，我最担心的是驾驶员临时请病、事假。驾驶员缺少，如遇突发事件，班车就可能脱班。”

　　台州市都市公交公司现有22条公交线路，209辆公交车。今年9月，该公司也曾在网上打出“招聘驾驶员”的广告，要求招聘持有效的大客驾驶证和从业资格证并有3年或3年以上工作经验的驾驶员。“去年的这个时候，我们一招人，应聘者排着长队，今年再招，报名的人却不多。”总经理倪美富说，“我们只能减少班次。目前市区每条线路都减少1-2个班次。”10月12日，该公司包括原来没开的有22辆公交车停运，虽然公司解释这是正常的运力调整，但是，驾驶员缺少也是一个原因。

　　据了解，在国内其他城市，公交司机执行“两班倒”和“每周双休”的作息时间，其人车比例至少要达到3：1，即使是按“每人每周休一天”的低标准来核算，其人车比也应达到2：1。在台州，很多公交线路不但远远达不到这个标准，甚至有些线路这个比例只在1：1左右。

　　休息时间少劳动强度大

　　有驾驶员说，吃饭、如厕问题一直困扰着他们。由于没有像样的调度室，他们很多时候吃饭都在车上解决。为了尽量减少如厕次数，很多驾驶员都少喝水，甚至不喝水。

　　“无人售票车乘务员取消后，驾驶员不仅要安全驾驶，还要看着乘客刷卡、投币、报站，提示给老弱病残让座、解答线路。”一位驾驶员说。

　　采访中，有驾驶员担心，吃饭不及时，会落下胃病;上厕所不及时，前列腺也会留下病根;久坐对颈椎也不好……因没有替补司机，有时半个月都没休息。

　　部分线路驾驶员工作收入偏低，也让不少人望而却步。

　　作为公益性企业，倘若选择提高驾驶员待遇，势必对本来就承受油价上涨、运营成本等不断提高的公交公司来说压力就更大。

　　考试难度加大，吸引力降低

　　合格的驾驶员难招，考试难度加大也是一个原因。

　　虽然现在驾驶员越来越多，但要考可以驾驶大客的A照，按照道路交通安全法规定，从C照考过来需要6年时间。所以，有时几十人应考，但通过考试的却寥寥无几。

　　有的公交公司发现驾驶员不足后，将原来必须三年的行业经验降为两年，而此前曾要求的需本地户口的“门槛”也被打破，可招聘情况依然不尽如人意。日前，临海公交公司已经通过媒体发布招聘启示，在健康状况允许的前提下，将招聘年龄从上限40周岁放宽到48周岁，但仍难招到合格的驾驶员。